北京时间5月17日凌晨4点，特斯拉在美国得州超级工厂召开2023年股东大会。

虽然没有发布任何新产品，但特斯拉CEO埃隆·马斯克画了不少饼。

比如，两款新车型年销量可能超过500万辆；未来FSD可以使汽车价值增长5倍；人形机器人Optimus的需求可以达到100亿甚至200亿……

(资料图片)

不过，最让特斯拉股东们激动的不是这些，而是马斯克表示会尝试一下为特斯拉做广告。

两款新车型年销量可能超过500万辆

马斯克透露，特斯拉正在研发两款新车型，新产品不管是设计还是制造技术都在行业当中处于超前的地位，两款新车型每年的销售量可能会超过500万辆。

现场，特斯拉发布了其中一款车型的预告图，仅仅展示了车身轮廓。

特斯拉的下一代驱动单元将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。特斯拉的新车还将采用48V低压架构，所需要的铜含量将只有12V低压架构的25%。据此可以推断，特斯拉新车型的成本将大幅降低。

新车型或许就是之前传闻中售价2.5万美元的Model 2或者Model Q车型。

特斯拉的电动皮卡Cybertruck已经多次跳票，不过，在这次股东大会上，马斯克肯定地表示这款车终于要在今年量产。他没有具体的时间表，只是说会在今年晚些时候开始量产，并很快开始交付。

Cybertruck于2019年11月发布，因其科幻外观引起极高的关注度，目前累计订单已达约150万。今年5月8日，马斯克开着一辆Cybertruck出席了特斯拉得州Corpus Christi锂精炼厂奠基仪式。

他称Cybertruck是特斯拉的王牌，“它的设计非常新颖，我们不能用传统的制造方法来制造Cybertruck，我们要发明出全新的制造方式，才能够制造出这样一种基于外骨骼而非内骨骼的汽车。”这种全新的制造方式或许是Cybertruck一再跳票的主要原因。

至于这款车的产量，马斯克预计可以做到年产25万辆甚至更多。

此次股东大会还透露了下一代特斯拉Roadster的信息。这款车的工程和设计预计今年能够完成，马斯克希望明年可以开始生产。届时，这款车将有SpaceX选配包。

根据马斯克很早之前的“推文剧透”，SpaceX选配包将配备大约10个小型火箭推进器，它们将被紧密地安装在车身周围，大幅提升Roadster的加速度、最高时速、刹车和转弯性能。

这个描述看上去不明觉厉。不过，马斯克表示，下一代Roadster对于特斯拉来讲只是锦上添花，不会成为收益的大头。

他还表示，Model Y会成为2023年全球最畅销的车型。

2023年第一季度，Model Y在欧洲市场已经成为最畅销车型，在美国市场成为最畅销的非皮卡车型，在中国市场则是最畅销的SUV车型。

乘联会数据显示，今年4月，特斯拉中国的批发销量为75842辆，其中Model Y批发销量为49059辆，Model 3批发销量为26783辆；中国市场零售销量为39956辆，上海超级工厂出口35886辆。特斯拉也成了4月中国市场乘用车出口量第一名。

马斯克透露，目前Model 3全生命周期支出成本已经和丰田卡罗拉相当。

特斯拉长期价值的来源：FSD、Optimus

“对于我们整个特斯拉的资产增值有很大裨益的就是FSD(Full Self-Drive)。”马斯克作出了这样的判断。

他认为FSD非常好用，自己已经很久没有手动接管车辆了。“比起目前的手动驾驶来说，特斯拉有人类监管的自动驾驶比完全手动驾驶安全4倍。”

马斯克认为，未来FSD一定会比人类驾驶员安全10倍。如果未来实现完全自动驾驶，车辆可以在很多用户之间得以共享，而车辆的使用效率可以提升5倍，相当于汽车价值增长5倍。

特斯拉计划从视频信号和控制输出，再到神经网络，让FSD beta进一步提升，最终的目标是实现完全自动驾驶。

当被问及何时能够有一个更高级别的FSD时，马斯克表示很难讲：“有的时候，我们总是感觉好像马上就要完全实现了。但实际上，我们可能只是达到了一个新的高度，要再往上突破一点瓶颈确实很难了。

他还认为，FSD越来越接近广义的现实世界的人工智能了。

谈到人工智能，马斯克表示，特斯拉未来长期价值可能都是Optimus（擎天柱）给的。

本次股东大会上，特斯拉展示了人形机器人Optimusk的最新视频。Optimusk不仅会直立行走，还能完成机械臂控制、机械扭矩控制、环境探测及记录、抓取并放置物体等各种复杂任务。

马斯克称，未来每个人都会有一个人形机器人，甚至有的人会有不只一个，这意味着人形机器人会有巨大的市场需求。他对Optimus的需求给出了一个连他自己都觉得疯狂的预估数字：100亿甚至200亿。他表示，“人形机器人的需求，可能会远远超过对汽车的需求。”

他强调做Optimus的目的是让它替代人做无聊、重复甚至危险的工作，Optimus现在还没有自己任何的深刻思维。“我们很快继续将Optimus进行替代，不会让Optimus去思考火星相关的问题。”

对于AI，马斯克认为，“我们需要进一步去分析不同的因素，希望让AI扮演更重要的角色，让AI发展得更好。在AI这一领域，我们有非常强的能力，希望让AI能够更好地去处理现实世界的问题。”

会尝试一下做广告

有一位股东在称赞特斯拉的产品非常棒之后，提出疑问：“有很多公司做了很多广告，比如Netflix做了非常多的广告，而为什么特斯拉没有在那么多好的功能特性上做宣传？”

马斯克表示，接受这位股东的建议，“我们会尝试一下，或许看一下通过广告如何去传递这些功能和特性相关的信息，可以尝试一下吧，看一下效果怎么样。”

对于他的回答，现场股东报以热烈的掌声。而马斯克显然没有预料到这样的反响，“我说做一点广告，大家有这么热烈的响应，听起来真是我们的好股东，谢谢！”

此前，特斯拉的粉丝曾不只一次建议马斯克给特斯拉投广告，但马斯克明确表示，他讨厌广告。

马斯克在大会现场表示，“特斯拉做得非常好，我们的车有这么多人使用、这么多人买，我们不会高度去依赖于广告宣传。”

在活动结束的采访中，他告诉媒体，特斯拉未来可以制作真实且美观的广告，将重点放在特斯拉一些不太为人所知的功能上。

老马的态度为啥会出现大转弯？或许，是当前电动汽车行业的竞争态势让他有了一丝警惕。虽然特斯拉是全球最大的电动汽车厂商，但也面临竞争对手越来越多的现实。

要守住市场份额，完成2030年实现2000万辆纯电动车年交付量的目标，做点广告也不失为明智之举。至少特斯拉股东对此很开心。

若如此，特斯拉是不是越来越向传统汽车制造商靠拢了？

不过，在定价策略的制定上，它还是要特立独行到底。

“关于制造商建议价格（MSRP），其实去年有一点显著的溢价，有点像传统的汽车经销商了。”马斯克表示，今年MSRP应该有更为理性的走向，价格变动非常正常。

“有人可能说所有汽车公司都是一致往下降价，并且从历史上看价格一直下跌，但是在特斯拉会综合考虑各种因素来确定定价策略。”

影响特斯拉定价策略的因素有多种，比如制造能力、直接销售模式、需求等，其中最为重要的是需求因素。

而汽车市场的需求会受到宏观经济环境的影响。

马斯克判断，大概12个月之后，全球经济一定会迎来好转，而届时特斯拉会比以往时候更加强大。“我的建议是，不要简单看未来12个月的市场状况，而要看得更长远。”

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