很多车主一边嫌弃“豪情”二字土气，一边又看中吉利的技术，在Smart精灵的订单中，相比奔驰的高奢知名度，吉利的技术也起到了重要的作用。

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(相关资料图)

延续此前的“轻奢小资”路线，Smart品牌由奔驰全球设计团队操刀设计。源于奔驰设计的外观，Smart精灵#1凭借其颜值收获了一波用户。

车主贝拉表示，“女孩买车都是先看颜值，我是和朋友就是因为看上颜值后直接盲订。”

不过，Smart精灵#1刚上市之时，尾标“豪情精灵”四个字引起很大争议。有不熟悉Smart的网友在看到“豪情精灵”的车标后，以为是有人恶搞贴上去的“豪情”。

不少车主因嫌弃豪情精灵的“豪情”二字土气，提车后的第一件事就是改车标。前段时间刚提完车的珊珊就表示“才审完车，明天我就扣了豪情两个字。”

像珊珊这样改车标的车主并非个例。在社交平台上，很多车主晒出改标方案，将“豪情精灵”变身为“无情精灵”“豪横精灵”“宠物小精灵”等。不过，还有思路清奇的网友表示“应该把精灵扣了，留下豪情，主打一个土到极致就是潮。”

事实上，不仅是车主，Smart的销售对此也并不避讳。“一般车主都会自己抠掉（豪情），如果车主想要抠掉这两个字，店里可以帮忙。但要在验完车后再抠掉，第一次上牌时必须保留，否则上不了牌。”

既然官方也会协助撕掉“豪情”车标，为什么一开始要体现这两个字呢？陆玖商业评论从smart了解到：“车是在西安基地生产的，根据工信部国家法律法规相关要求，尾标必须要有生产制造商的名字，所以有豪情精灵这四个字。”

近期，陆玖商业评论在走访北京、郑州等多地的门店是注意到，Smart精灵#3展车的尾标已经没有再体现豪情。“目前店里的展车尾标都是抠掉的，这是厂家要求的。”销售表示。

对于Smart精灵尾标的变化，据上述smart人士表示，“（在精灵#1上市时），有一些用户反馈‘豪情精灵’不太搭，不过有些用户还表示挺喜欢的，但是我们综合考虑用户的反馈。同时，工信部也给了新一步的批示，可以不用‘豪情’，所以我们就没有用了。所以之后生产的车都是‘精灵’，没有‘豪情精灵’了。”

此前，68位奔驰EQC车主发布联合声明维权。他们的车均出现了冷却液漏液渗透，导致电机故障的问题。有车主更换了电机，但治标不治本。今年6月份，仍有车主在车友圈发帖称，自己的车存在冷却液渗透电机的问题。

有很多门店的销售，对于吉利的存在不太感冒，每当消费者问到吉利参与度的时候，销售总是避而不谈，跟你强调更多的德国元素，以及血统纯正，但事实上，电动车时代，中国品牌的竞争力早已弯道超车。

陆玖商业评论在跟车主交流时注意到，尽管车主嘴上嫌弃Smart尾标上代表吉利基因的“豪情”二字，但吉利技术反而成为车主买单的动力。

结合Smart工作人员、销售的说法，对于Smart精灵，奔驰和吉利扮演着不同的角色。“Smart新一代纯电动产品设计是由奔驰全球设计团队负责，研发是由Smart独立的研发团队来开发。吉利这边提供了SEA浩瀚架构平台，并在生产、物流、供应链方面提供了很多的支持。”

据悉，吉利 SEA 浩瀚架构是由吉利和沃尔沃联合研发，以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局。从技术角度来看，在空间、三电、智能、自动驾驶、性能、安全等方面都有创新。

基于SEA浩瀚架构之下，Smart精灵#1产品表现吸睛：50:50的前后重量分配，前后短悬结构，电池布局平整，车内空间表现也不错。

基于浩瀚SEA架构打造而来的动力总成，账面数据相比同一价格区间的竞品车型更好看。根据懂车帝的数据，对比Smart精灵#1 2022款Pro+与奥迪Q2Le-tron 2022款纯电智享版，前者最高功率200kW，峰值扭矩343N·m；后者最高功率为100kW，峰值扭矩290N·m。

值得一提的是，Smart精灵#3 BRABUS版车型则搭载了双电机，最大功率为315kW，弹射模式下，零百公里加速仅需要3.6秒，而蔚来ET5T 2023款 100KM车型的这一数据为4秒。

不少车主就是冲着浩瀚架构而来，Smart精灵#1车主小天表示：“我定这车就图吉利浩瀚底盘，奔驰操刀设计。浩瀚底盘质感还是可以的。”另一位车主杨光也是因为Smart精灵与极氪都为浩瀚平台的产物，“看之前极氪口碑不错才下手的。”

无论是7月份大众汽车品牌与小鹏汽车，还是奥迪与上汽集团的合作，以及Smart搭载吉利的技术，无不表明在电气化时代，中国技术得到广泛认可，这些国际知名车企需要国产汽车给他们“电动赋能”。

更重要的是，国产新能源重构了市场的认知，消费者接受电动汽车的速度远超预期。随着吉利、比亚迪、理想、蔚来等中国电动车制造商的迅速崛起，国产电动车用户心智正在崛起。正如Smart精灵一样，车主并非完全冲着奔驰的牌子购买，还有吉利的技术，有网友表示“买奔驰不就图个吉利”。

车主墨墨告诉陆玖商业评论，“不需要奔驰的标，只要是国产新能源电池＋现有外观设计＋流畅车机系统就行。”

“从已经上市的两款车来看，吉利+奔驰的合作模式更像是，吉利负责本土化和智能化的体验部分，而奔驰则负责家族设计语言和外观等这些抓眼球的部分。”新能源行业资深观察人士子诚表示，在市场销售上，两者合力在国内市场，渠道比较成熟，奔驰则帮助Smart品牌在海外市场拓展。

“Smart品牌即使独立之后，它的供应商也都是依托于奔驰和吉利的供应链，更有保障。”

如今，国内消费者不再只追求豪华品牌的车标，更看重车辆是否采用了过硬的技术。湖南长沙车主Julia就在Smart精灵#1与极氪X之间，选择了后者。原因有两方面，一是不想为了车身上的奔驰车标多花钱；二是，两个车都是基于吉利SEA浩瀚平台打造，技术层面没有太大区别。相比之下，极氪X的性价比更高。

毋庸置疑的是，从品牌影响力来看，国产新能源品牌开始在海外市场受到欢迎。以吉利、长安、奇瑞为代表的中国品牌，正在抢夺全球市场份额。中汽协最新发布的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车累计出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

如今，传统汽车品牌和新势力品牌强势占领新能源汽车销量榜单，为国人提供了更多选择，也更能洞悉消费者需求。国产汽车凭借“技术才是硬道理”，征服了年轻人。

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